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L’espace urbain a toujours été synonyme de densité, de vitesse et de foisonnement. Toutefois, le phénomène d’urbanisation qui s’intensifie depuis la révolution industrielle s’étend aujourd’hui à une échelle inédite. Alors qu’elle semble se déployer sans fin, cette urbanisation produit en même temps les limites de sa propre expansion – pollution des écosystèmes et de la(...)
$22.00
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L’espace urbain a toujours été synonyme de densité, de vitesse et de foisonnement. Toutefois, le phénomène d’urbanisation qui s’intensifie depuis la révolution industrielle s’étend aujourd’hui à une échelle inédite. Alors qu’elle semble se déployer sans fin, cette urbanisation produit en même temps les limites de sa propre expansion – pollution des écosystèmes et de la(...)
Title:
De la ville intelligente à la ville intelligible
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$22.00
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L’espace urbain a toujours été synonyme de densité, de vitesse et de foisonnement. Toutefois, le phénomène d’urbanisation qui s’intensifie depuis la révolution industrielle s’étend aujourd’hui à une échelle inédite. Alors qu’elle semble se déployer sans fin, cette urbanisation produit en même temps les limites de sa propre expansion – pollution des écosystèmes et de la biosphère, congestion, surpopulation, etc. Devant l’ampleur de la crise, de plus en plus de grands centres prennent l’initiative de s’imposer comme modèles de villes faisant preuve d’«?intelligence?».
De la ville intelligente à la ville intelligible
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$22.00
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L’espace urbain a toujours été synonyme de densité, de vitesse et de foisonnement. Toutefois, le phénomène d’urbanisation qui s’intensifie depuis la révolution industrielle s’étend aujourd’hui à une échelle inédite. Alors qu’elle semble se déployer sans fin, cette urbanisation produit en même temps les limites de sa propre expansion – pollution des écosystèmes et de la biosphère, congestion, surpopulation, etc. Devant l’ampleur de la crise, de plus en plus de grands centres prennent l’initiative de s’imposer comme modèles de villes faisant preuve d’«?intelligence?».
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November 2019
November 2019
Subject:
Urban Theory
Urban Theory
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$24.95
(available to order)
Summary:
En 1912, Angélique visite Montréal, une ville à la fois insolite et familière : le pont Victoria n’est déjà plus un pont couvert, et pas moins de quatre gares principales desservent la ville. L’activité sur le fleuve, l’animation des rues avec les tramways qui brinquebalent et transportent les citadins à toute vitesse, la beauté des édifices et cette montagne comme un(...)
$24.95
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En 1912, Angélique visite Montréal, une ville à la fois insolite et familière : le pont Victoria n’est déjà plus un pont couvert, et pas moins de quatre gares principales desservent la ville. L’activité sur le fleuve, l’animation des rues avec les tramways qui brinquebalent et transportent les citadins à toute vitesse, la beauté des édifices et cette montagne comme un(...)
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Première visite à Montréal : 1912, le début d'un siècle
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En 1912, Angélique visite Montréal, une ville à la fois insolite et familière : le pont Victoria n’est déjà plus un pont couvert, et pas moins de quatre gares principales desservent la ville. L’activité sur le fleuve, l’animation des rues avec les tramways qui brinquebalent et transportent les citadins à toute vitesse, la beauté des édifices et cette montagne comme un décor vivant; tout impressionne et inquiète la jeune fille. Montréal est alors la métropole du Canada. La ville la plus active au pays. Mais qu’est-ce que Angélique vient-elle donc faire à Montréal ? Une histoire familiale et une histoire de Montréal.
Première visite à Montréal : 1912, le début d'un siècle
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En 1912, Angélique visite Montréal, une ville à la fois insolite et familière : le pont Victoria n’est déjà plus un pont couvert, et pas moins de quatre gares principales desservent la ville. L’activité sur le fleuve, l’animation des rues avec les tramways qui brinquebalent et transportent les citadins à toute vitesse, la beauté des édifices et cette montagne comme un décor vivant; tout impressionne et inquiète la jeune fille. Montréal est alors la métropole du Canada. La ville la plus active au pays. Mais qu’est-ce que Angélique vient-elle donc faire à Montréal ? Une histoire familiale et une histoire de Montréal.
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Publication:
March 2017
March 2017
Subject:
Architecture de Montréal
Architecture de Montréal
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$47.50
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Summary:
Dans cet ouvrage, l'auteur veut contribuer à la connaissance de la géographie urbaine de Lisbonne, ville qui apparaît à la fois petite et grande, provinciale et cosmopolite. Si Lisbonne a connu un rayonnement mondial, elle a eu aussi des périodes de déclin. Elle semblait être en perte de vitesse ces dernières années, même observée seulement dans le contexte ibérique,(...)
$47.50
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Dans cet ouvrage, l'auteur veut contribuer à la connaissance de la géographie urbaine de Lisbonne, ville qui apparaît à la fois petite et grande, provinciale et cosmopolite. Si Lisbonne a connu un rayonnement mondial, elle a eu aussi des périodes de déclin. Elle semblait être en perte de vitesse ces dernières années, même observée seulement dans le contexte ibérique,(...)
Subject:
Architecture since 1900, Europe
Architecture since 1900, Europe
Publication:
July 2006, Paris
July 2006, Paris
Title:
Lisbonne : périphérie et centralités
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$47.50
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Summary:
Dans cet ouvrage, l'auteur veut contribuer à la connaissance de la géographie urbaine de Lisbonne, ville qui apparaît à la fois petite et grande, provinciale et cosmopolite. Si Lisbonne a connu un rayonnement mondial, elle a eu aussi des périodes de déclin. Elle semblait être en perte de vitesse ces dernières années, même observée seulement dans le contexte ibérique, aujourd'hui, Lisbonne paraît renaître. L'avenir de la région de Lisbonne dépend surtout de la volonté et de la capacité que l'on aura à tirer profit des opportunités issues du jeu des tendances globales et des potentialités locales qui se présentent actuellement à la ville.
Lisbonne : périphérie et centralités
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$47.50
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Dans cet ouvrage, l'auteur veut contribuer à la connaissance de la géographie urbaine de Lisbonne, ville qui apparaît à la fois petite et grande, provinciale et cosmopolite. Si Lisbonne a connu un rayonnement mondial, elle a eu aussi des périodes de déclin. Elle semblait être en perte de vitesse ces dernières années, même observée seulement dans le contexte ibérique, aujourd'hui, Lisbonne paraît renaître. L'avenir de la région de Lisbonne dépend surtout de la volonté et de la capacité que l'on aura à tirer profit des opportunités issues du jeu des tendances globales et des potentialités locales qui se présentent actuellement à la ville.
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Publication:
July 2006, Paris
July 2006, Paris
Subject:
Architecture since 1900, Europe
Architecture since 1900, Europe
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Title:
Ré-inventaire #07 : réseaux
Ré-inventaire #07 : réseaux
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$34.95
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Summary:
Ce nouvel opus de la collection Ré-Inventaire est l'occasion d'un voyage poétique à travers 40 ans de photographie. Comment rendre compte de l'expérience du mouvement, de la vitesse, du gigantisme des infrastructures ? Comment approcher la densité d'un maillage qui s'oublie dans l'habitude des transports. Les travaux présentés dans ce livre dévoilent la beauté brutale des(...)
$34.95
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Summary:
Ce nouvel opus de la collection Ré-Inventaire est l'occasion d'un voyage poétique à travers 40 ans de photographie. Comment rendre compte de l'expérience du mouvement, de la vitesse, du gigantisme des infrastructures ? Comment approcher la densité d'un maillage qui s'oublie dans l'habitude des transports. Les travaux présentés dans ce livre dévoilent la beauté brutale des(...)
Subject:
Photography by Region
Photography by Region
Publication:
February 2022
February 2022
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Ré-inventaire #07 : réseaux
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$34.95
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Summary:
Ce nouvel opus de la collection Ré-Inventaire est l'occasion d'un voyage poétique à travers 40 ans de photographie. Comment rendre compte de l'expérience du mouvement, de la vitesse, du gigantisme des infrastructures ? Comment approcher la densité d'un maillage qui s'oublie dans l'habitude des transports. Les travaux présentés dans ce livre dévoilent la beauté brutale des réseaux, pointent les nervures du territoire et suspendent un instant les flux. Par leur approche formelle, ils proposent une lecture de ce qui souvent n'est plus regardé, les sédiments architecturaux laissés par le mouvement.
Ré-inventaire #07 : réseaux
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$34.95
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Ce nouvel opus de la collection Ré-Inventaire est l'occasion d'un voyage poétique à travers 40 ans de photographie. Comment rendre compte de l'expérience du mouvement, de la vitesse, du gigantisme des infrastructures ? Comment approcher la densité d'un maillage qui s'oublie dans l'habitude des transports. Les travaux présentés dans ce livre dévoilent la beauté brutale des réseaux, pointent les nervures du territoire et suspendent un instant les flux. Par leur approche formelle, ils proposent une lecture de ce qui souvent n'est plus regardé, les sédiments architecturaux laissés par le mouvement.
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Publication:
February 2022
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Photography by Region
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Title:
Circuler en ville
Circuler en ville
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$20.95
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Summary:
En ville, tout le monde ne bouge pas pour les mêmes raisons, ni de la même façon, mais tout le monde se déplace. Tous ces mouvements nécessitent un incroyable enchevêtrement de réseaux de circulation, qui évolue constamment. Depuis la création des premières rues, quelle place la ville a-t-elle accordée à la circulation ? Comment peut-on se croiser sans danger ? Comment(...)
$20.95
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Summary:
En ville, tout le monde ne bouge pas pour les mêmes raisons, ni de la même façon, mais tout le monde se déplace. Tous ces mouvements nécessitent un incroyable enchevêtrement de réseaux de circulation, qui évolue constamment. Depuis la création des premières rues, quelle place la ville a-t-elle accordée à la circulation ? Comment peut-on se croiser sans danger ? Comment(...)
Title:
Circuler en ville
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$20.95
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En ville, tout le monde ne bouge pas pour les mêmes raisons, ni de la même façon, mais tout le monde se déplace. Tous ces mouvements nécessitent un incroyable enchevêtrement de réseaux de circulation, qui évolue constamment. Depuis la création des premières rues, quelle place la ville a-t-elle accordée à la circulation ? Comment peut-on se croiser sans danger ? Comment aller partout en ville ? À quelle vitesse ? Et si l’on circulait sans toucher le sol ? Les questions de liberté, de nuisances, de règles mais aussi de plaisir… sont essentielles.
Circuler en ville
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$20.95
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En ville, tout le monde ne bouge pas pour les mêmes raisons, ni de la même façon, mais tout le monde se déplace. Tous ces mouvements nécessitent un incroyable enchevêtrement de réseaux de circulation, qui évolue constamment. Depuis la création des premières rues, quelle place la ville a-t-elle accordée à la circulation ? Comment peut-on se croiser sans danger ? Comment aller partout en ville ? À quelle vitesse ? Et si l’on circulait sans toucher le sol ? Les questions de liberté, de nuisances, de règles mais aussi de plaisir… sont essentielles.
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Publication:
June 2004, Paris
June 2004, Paris
Subject:
Children's Books
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books
books
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Price:
$85.00
(available to order)
Summary:
Chaque mode de transport nouveau impose au voyageur des façons inédites de faire, de sentir, de voir, de se repérer, chacun est porteur d'une approche originale de l'espace qui façonne un paysage. Ainsi, au XIXe siècle, le chemin de fer contraint le voyageur, livré à l'ivresse du glissement, à porter au loin son regard, les abords immédiats de la voie défilant trop vite(...)
$85.00
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Summary:
Chaque mode de transport nouveau impose au voyageur des façons inédites de faire, de sentir, de voir, de se repérer, chacun est porteur d'une approche originale de l'espace qui façonne un paysage. Ainsi, au XIXe siècle, le chemin de fer contraint le voyageur, livré à l'ivresse du glissement, à porter au loin son regard, les abords immédiats de la voie défilant trop vite(...)
Title:
Paysages en mouvement : transports et perception de l'espace XVIIIe-XXe siècle
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$85.00
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Chaque mode de transport nouveau impose au voyageur des façons inédites de faire, de sentir, de voir, de se repérer, chacun est porteur d'une approche originale de l'espace qui façonne un paysage. Ainsi, au XIXe siècle, le chemin de fer contraint le voyageur, livré à l'ivresse du glissement, à porter au loin son regard, les abords immédiats de la voie défilant trop vite pour qu'il puisse les figer. Un paysage ferroviaire, fait d'amples variations, prend alors corps. La vitesse, la mécanisation et la signalisation construisent ainsi les scènes de ces paysages en mouvement.
Paysages en mouvement : transports et perception de l'espace XVIIIe-XXe siècle
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$85.00
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Chaque mode de transport nouveau impose au voyageur des façons inédites de faire, de sentir, de voir, de se repérer, chacun est porteur d'une approche originale de l'espace qui façonne un paysage. Ainsi, au XIXe siècle, le chemin de fer contraint le voyageur, livré à l'ivresse du glissement, à porter au loin son regard, les abords immédiats de la voie défilant trop vite pour qu'il puisse les figer. Un paysage ferroviaire, fait d'amples variations, prend alors corps. La vitesse, la mécanisation et la signalisation construisent ainsi les scènes de ces paysages en mouvement.
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books
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Publication:
April 2005, Paris
April 2005, Paris
Subject:
Urban Theory
Urban Theory
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Title:
L'évaporation motrice
L'évaporation motrice
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$21.95
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Summary:
L’évaporation motrice est un procédé qui permet de produire des mouvements très lents, de déplacer des masses aussi importantes qu’on le désire à une vitesse proche de celle de la croissance des plantes. Le déplacement ne se perçoit qu’en revenant quelque temps après pour se dire : "ça a bougé" comme : "ça a fleuri, l’herbe a poussé, un tel ou une telle a vieilli"… Cette(...)
$21.95
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Summary:
L’évaporation motrice est un procédé qui permet de produire des mouvements très lents, de déplacer des masses aussi importantes qu’on le désire à une vitesse proche de celle de la croissance des plantes. Le déplacement ne se perçoit qu’en revenant quelque temps après pour se dire : "ça a bougé" comme : "ça a fleuri, l’herbe a poussé, un tel ou une telle a vieilli"… Cette(...)
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L'évaporation motrice
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L’évaporation motrice est un procédé qui permet de produire des mouvements très lents, de déplacer des masses aussi importantes qu’on le désire à une vitesse proche de celle de la croissance des plantes. Le déplacement ne se perçoit qu’en revenant quelque temps après pour se dire : "ça a bougé" comme : "ça a fleuri, l’herbe a poussé, un tel ou une telle a vieilli"… Cette même invention peut servir à réguler ou bien déclencher de manière retardée d’autres mécanismes. La singularité de ces mouvements automatiques tient dans leur asservissement immédiat au climat — car le vent, la température et l’hygrométrie déterminent l’allure des automates à évaporation motrice.
L'évaporation motrice
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$21.95
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L’évaporation motrice est un procédé qui permet de produire des mouvements très lents, de déplacer des masses aussi importantes qu’on le désire à une vitesse proche de celle de la croissance des plantes. Le déplacement ne se perçoit qu’en revenant quelque temps après pour se dire : "ça a bougé" comme : "ça a fleuri, l’herbe a poussé, un tel ou une telle a vieilli"… Cette même invention peut servir à réguler ou bien déclencher de manière retardée d’autres mécanismes. La singularité de ces mouvements automatiques tient dans leur asservissement immédiat au climat — car le vent, la température et l’hygrométrie déterminent l’allure des automates à évaporation motrice.
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Publication:
May 1999, Arles
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Subject:
Landscape Theory
Landscape Theory
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Title:
Speed Racer
Speed Racer
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Price:
$37.95
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Summary:
De Muybridge aux sœurs Wachowski, de Proust à la Queer théorie et du cubisme à la révolution numérique, Speed Racer raconte sous un nouveau jour l’histoire de l’accélération du monde. Une histoire de la vitesse qui n’interroge pas que ses conséquences économiques, sociales et techniques, mais décrypte comment celles-ci prennent forme dans l’art et la pop culture. De la(...)
$37.95
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Summary:
De Muybridge aux sœurs Wachowski, de Proust à la Queer théorie et du cubisme à la révolution numérique, Speed Racer raconte sous un nouveau jour l’histoire de l’accélération du monde. Une histoire de la vitesse qui n’interroge pas que ses conséquences économiques, sociales et techniques, mais décrypte comment celles-ci prennent forme dans l’art et la pop culture. De la(...)
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Speed Racer
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Summary:
De Muybridge aux sœurs Wachowski, de Proust à la Queer théorie et du cubisme à la révolution numérique, Speed Racer raconte sous un nouveau jour l’histoire de l’accélération du monde. Une histoire de la vitesse qui n’interroge pas que ses conséquences économiques, sociales et techniques, mais décrypte comment celles-ci prennent forme dans l’art et la pop culture. De la peinture au cinéma en passant par la littérature, la musique, le jeu vidéo ou le manga, Julien Abadie signe un essai trépidant qui, tout en prenant comme personnage central le film culte Speed Racer, peut se lire comme une plaidoirie pour une contre-accélération, le manifeste trans de toute une bit génération.
Speed Racer
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$37.95
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De Muybridge aux sœurs Wachowski, de Proust à la Queer théorie et du cubisme à la révolution numérique, Speed Racer raconte sous un nouveau jour l’histoire de l’accélération du monde. Une histoire de la vitesse qui n’interroge pas que ses conséquences économiques, sociales et techniques, mais décrypte comment celles-ci prennent forme dans l’art et la pop culture. De la peinture au cinéma en passant par la littérature, la musique, le jeu vidéo ou le manga, Julien Abadie signe un essai trépidant qui, tout en prenant comme personnage central le film culte Speed Racer, peut se lire comme une plaidoirie pour une contre-accélération, le manifeste trans de toute une bit génération.
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books
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Publication:
August 2021
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Subject:
Illustration
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books
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Price:
$42.95
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Summary:
Comment, en s’appuyant sur les richesses locales, revitaliser les territoires des petites villes françaises en perte de vitesse. Fracture territoriale, désaffection pour les centres villes, vacance des logements, abandon des commerces, fermeture des services, mutations urbaines, disparition de l’emploi… Comment redynamiser les territoires urbains des petites villes et(...)
$42.95
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Comment, en s’appuyant sur les richesses locales, revitaliser les territoires des petites villes françaises en perte de vitesse. Fracture territoriale, désaffection pour les centres villes, vacance des logements, abandon des commerces, fermeture des services, mutations urbaines, disparition de l’emploi… Comment redynamiser les territoires urbains des petites villes et(...)
Title:
Réinventer la ville centre : le patrimoine en jeu
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$42.95
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Summary:
Comment, en s’appuyant sur les richesses locales, revitaliser les territoires des petites villes françaises en perte de vitesse. Fracture territoriale, désaffection pour les centres villes, vacance des logements, abandon des commerces, fermeture des services, mutations urbaines, disparition de l’emploi… Comment redynamiser les territoires urbains des petites villes et plus spécifiquement les centres historiques? C’est le thème de l’Atelier « Villes patrimoniales » lancé en 2018, et qui fait le pari du patrimoine, naturel et/ou bâti, comme source de revitalisation. Sept villes ont été choisies : Bar-le-Duc, Chaumont, Figeac, Gien, Mende, Romorantin et Saint-Dié-des-Vosges, et trois cabinets d’urbanistes ont accompagné les collectivités territoriales : Folléa-Gautier, Studio Mundis et Urbitat+.
Réinventer la ville centre : le patrimoine en jeu
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Comment, en s’appuyant sur les richesses locales, revitaliser les territoires des petites villes françaises en perte de vitesse. Fracture territoriale, désaffection pour les centres villes, vacance des logements, abandon des commerces, fermeture des services, mutations urbaines, disparition de l’emploi… Comment redynamiser les territoires urbains des petites villes et plus spécifiquement les centres historiques? C’est le thème de l’Atelier « Villes patrimoniales » lancé en 2018, et qui fait le pari du patrimoine, naturel et/ou bâti, comme source de revitalisation. Sept villes ont été choisies : Bar-le-Duc, Chaumont, Figeac, Gien, Mende, Romorantin et Saint-Dié-des-Vosges, et trois cabinets d’urbanistes ont accompagné les collectivités territoriales : Folléa-Gautier, Studio Mundis et Urbitat+.
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Publication:
March 2020
March 2020
Subject:
Urban Theory
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Price:
$19.95
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Summary:
On a souvent comparé les villes à d’immenses cerveaux collectifs en perpétuel mouvement. Seulement, pour que ce cerveau soit irrigué, vitalisé sans cesse, il faut que l’on puisse s’y mouvoir, que l’on sache faciliter les échanges en nombre et qualité. Aussi la mobilité, l’accessibilité sont essentielles à la qualité de la vie urbaine. Mais la facilité de se mouvoir induit(...)
$19.95
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Summary:
On a souvent comparé les villes à d’immenses cerveaux collectifs en perpétuel mouvement. Seulement, pour que ce cerveau soit irrigué, vitalisé sans cesse, il faut que l’on puisse s’y mouvoir, que l’on sache faciliter les échanges en nombre et qualité. Aussi la mobilité, l’accessibilité sont essentielles à la qualité de la vie urbaine. Mais la facilité de se mouvoir induit(...)
Subject:
Transportation, Tourism, Migration
Transportation, Tourism, Migration
Publication:
November 2005, La Tour d'Aigues
November 2005, La Tour d'Aigues
Title:
Ville et mobilité : un couple infernal?
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$19.95
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Summary:
On a souvent comparé les villes à d’immenses cerveaux collectifs en perpétuel mouvement. Seulement, pour que ce cerveau soit irrigué, vitalisé sans cesse, il faut que l’on puisse s’y mouvoir, que l’on sache faciliter les échanges en nombre et qualité. Aussi la mobilité, l’accessibilité sont essentielles à la qualité de la vie urbaine. Mais la facilité de se mouvoir induit des congestions, des nuisances et des mutations urbaines incontrôlées. Alors, à partir de quand peut-on dire que ville et mobilité rentrent en opposition ? Pour Marc Wiel, il faut penser et organiser, en même temps, la mobilité et la ville car elles ne peuvent être dissociées ; interagissantes, à la fois complémentaires et concurrentes, elles font système. La ville conditionne les formes de la mobilité, comme les conditions de la mobilité influent sur la ville. Pour l’auteur, la ville équilibrée et équilibrante, la ville durable, est celle de la vitesse maîtrisée, de la vitesse accordée aux densités de l’occupation du sol mais aussi à la fréquence des échanges. L’équilibre entre transports individuels et collectifs, politiques d’urbanisme, pourra alors être trouvé, mais dans l’unicité de chaque réalité urbaine. Un court essai qui pose des questions essentielles sur l’avenir de notre qualité de vivre ensemble.
Ville et mobilité : un couple infernal?
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$19.95
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Summary:
On a souvent comparé les villes à d’immenses cerveaux collectifs en perpétuel mouvement. Seulement, pour que ce cerveau soit irrigué, vitalisé sans cesse, il faut que l’on puisse s’y mouvoir, que l’on sache faciliter les échanges en nombre et qualité. Aussi la mobilité, l’accessibilité sont essentielles à la qualité de la vie urbaine. Mais la facilité de se mouvoir induit des congestions, des nuisances et des mutations urbaines incontrôlées. Alors, à partir de quand peut-on dire que ville et mobilité rentrent en opposition ? Pour Marc Wiel, il faut penser et organiser, en même temps, la mobilité et la ville car elles ne peuvent être dissociées ; interagissantes, à la fois complémentaires et concurrentes, elles font système. La ville conditionne les formes de la mobilité, comme les conditions de la mobilité influent sur la ville. Pour l’auteur, la ville équilibrée et équilibrante, la ville durable, est celle de la vitesse maîtrisée, de la vitesse accordée aux densités de l’occupation du sol mais aussi à la fréquence des échanges. L’équilibre entre transports individuels et collectifs, politiques d’urbanisme, pourra alors être trouvé, mais dans l’unicité de chaque réalité urbaine. Un court essai qui pose des questions essentielles sur l’avenir de notre qualité de vivre ensemble.
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books
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Publication:
November 2005, La Tour d'Aigues
November 2005, La Tour d'Aigues
Subject:
Transportation, Tourism, Migration
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