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L’historien futur de la rue Notre-Dame devra me faire causer. Je lui fournirai des renseignements précieux, des souvenirs piquants (…) car la rue Notre-Dame se dépouille de sa vieille physionomie, la rue Notre-Dame des anciens jours s’en va rapidement. Elle n’est plus étroite et resserrée sur tout son parcours ; le chemin de fer urbain augmente le nombre des passants,(...)
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L’historien futur de la rue Notre-Dame devra me faire causer. Je lui fournirai des renseignements précieux, des souvenirs piquants (…) car la rue Notre-Dame se dépouille de sa vieille physionomie, la rue Notre-Dame des anciens jours s’en va rapidement. Elle n’est plus étroite et resserrée sur tout son parcours ; le chemin de fer urbain augmente le nombre des passants,(...)
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Histoire de Montréal et de sa région
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L’historien futur de la rue Notre-Dame devra me faire causer. Je lui fournirai des renseignements précieux, des souvenirs piquants (…) car la rue Notre-Dame se dépouille de sa vieille physionomie, la rue Notre-Dame des anciens jours s’en va rapidement. Elle n’est plus étroite et resserrée sur tout son parcours ; le chemin de fer urbain augmente le nombre des passants, trouble les conciliabules des flâneurs au coin des rues, et leur donne le scandale de la vitesse. (…) Que de souvenirs dans cet étroit espace, que de flâneurs y ont promené leur curiosité, leurs caprices, leurs ennuis. Demandez à vos grands-parents qui voguent dans les eaux de la soixantaine sous pavillon neutre, comme on y flânait autrefois, plus gaiement, plus familièrement qu’aujourd’hui. La ville n’avait alors qu’une rue, la rue Notre-Dame, il y avait une rivière dans la rue Craig ; on allait à la chasse rue Sherbrooke ; il fallait être armé jusqu’aux dents pour se risquer vers le Beaver Hall. L’été on faisait des parties de canots, de la Place-Viger au Griffintown ; on pouvait pêche à la ligne Placeà-Foin.
Histoire de Montréal et de sa région
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L’historien futur de la rue Notre-Dame devra me faire causer. Je lui fournirai des renseignements précieux, des souvenirs piquants (…) car la rue Notre-Dame se dépouille de sa vieille physionomie, la rue Notre-Dame des anciens jours s’en va rapidement. Elle n’est plus étroite et resserrée sur tout son parcours ; le chemin de fer urbain augmente le nombre des passants, trouble les conciliabules des flâneurs au coin des rues, et leur donne le scandale de la vitesse. (…) Que de souvenirs dans cet étroit espace, que de flâneurs y ont promené leur curiosité, leurs caprices, leurs ennuis. Demandez à vos grands-parents qui voguent dans les eaux de la soixantaine sous pavillon neutre, comme on y flânait autrefois, plus gaiement, plus familièrement qu’aujourd’hui. La ville n’avait alors qu’une rue, la rue Notre-Dame, il y avait une rivière dans la rue Craig ; on allait à la chasse rue Sherbrooke ; il fallait être armé jusqu’aux dents pour se risquer vers le Beaver Hall. L’été on faisait des parties de canots, de la Place-Viger au Griffintown ; on pouvait pêche à la ligne Placeà-Foin.
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Publication:
November 2012
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Subject:
Architecture de Montréal
Architecture de Montréal
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$45.00
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Pour permettre à toutes et tous de contribuer, échanger, débattre et imaginer ensemble << l'après >>, le Pavillon de l'Arsenal a ouvert pendant le confinement, à partir du 16 avril 2020, le forum << Et demain, on fait quoi? >>. Pendant trois mois cet espace virtuel de partage, initié dans le cadre du programme << Architectures à la maison >> a permis de collecter et(...)
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Pour permettre à toutes et tous de contribuer, échanger, débattre et imaginer ensemble << l'après >>, le Pavillon de l'Arsenal a ouvert pendant le confinement, à partir du 16 avril 2020, le forum << Et demain, on fait quoi? >>. Pendant trois mois cet espace virtuel de partage, initié dans le cadre du programme << Architectures à la maison >> a permis de collecter et(...)
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Et demain, on fait quoi? : 198 contributions pour penser la ville
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Pour permettre à toutes et tous de contribuer, échanger, débattre et imaginer ensemble << l'après >>, le Pavillon de l'Arsenal a ouvert pendant le confinement, à partir du 16 avril 2020, le forum << Et demain, on fait quoi? >>. Pendant trois mois cet espace virtuel de partage, initié dans le cadre du programme << Architectures à la maison >> a permis de collecter et diffuser articles, tribunes, dessins, projets... Rassemblées dans cet ouvrage, les 198 contributions témoignent, dans un contexte particulier, des préoccupations et aspirations de chacune et chacun pour transformer et adapter la ville de ses architectures. L'ensemble forme un corpus de réflexions stimulantes, parfois dissonantes, témoin en cela de nos interrogations urbaines contemporaines. Classées chronologiquement, sans filtre, telles qu'elles sont parvenues, elles révèlent des questionnements déjà existants ou font surgir des problématiques inédites. Les enjeux premiers de solidarité et de défi climatique se conjugent avec les questions de proximité, d'autour de soi, d'espaces et de temps: logement et évolutivité, métropole et gouvernance, bureau et réversibilité, commun et ruralité, grenier et cimetière, carbone et matérialité, vitesse et mobilité, distances aux autres et au monde... Alors que les modes de vies urbains, les conditions de fabrication de la ville, tous comme leurs usage et les façons d'habiter sont pour certains brutalement obsolètes, architectes, artistes, designers, étudiants, ingénieurs, paysagistes, promoteurs, professionnels de l'immobilier, urbanistes et usagers inventent d'autres manières de faire la ville.
Et demain, on fait quoi? : 198 contributions pour penser la ville
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Pour permettre à toutes et tous de contribuer, échanger, débattre et imaginer ensemble << l'après >>, le Pavillon de l'Arsenal a ouvert pendant le confinement, à partir du 16 avril 2020, le forum << Et demain, on fait quoi? >>. Pendant trois mois cet espace virtuel de partage, initié dans le cadre du programme << Architectures à la maison >> a permis de collecter et diffuser articles, tribunes, dessins, projets... Rassemblées dans cet ouvrage, les 198 contributions témoignent, dans un contexte particulier, des préoccupations et aspirations de chacune et chacun pour transformer et adapter la ville de ses architectures. L'ensemble forme un corpus de réflexions stimulantes, parfois dissonantes, témoin en cela de nos interrogations urbaines contemporaines. Classées chronologiquement, sans filtre, telles qu'elles sont parvenues, elles révèlent des questionnements déjà existants ou font surgir des problématiques inédites. Les enjeux premiers de solidarité et de défi climatique se conjugent avec les questions de proximité, d'autour de soi, d'espaces et de temps: logement et évolutivité, métropole et gouvernance, bureau et réversibilité, commun et ruralité, grenier et cimetière, carbone et matérialité, vitesse et mobilité, distances aux autres et au monde... Alors que les modes de vies urbains, les conditions de fabrication de la ville, tous comme leurs usage et les façons d'habiter sont pour certains brutalement obsolètes, architectes, artistes, designers, étudiants, ingénieurs, paysagistes, promoteurs, professionnels de l'immobilier, urbanistes et usagers inventent d'autres manières de faire la ville.
Form:
books
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Publication:
July 2020
July 2020
Subject:
Urban Theory
Urban Theory
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books
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$42.95
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Summary:
Notre époque serait celle de la mobilisation infinie du monde ; tourisme de masse et délocalisations diverses accompagnent un imaginaire de référence marqué par la globalisation de l'espace, la vitesse des circulations et un refus des enracinements définitifs. Une ontologie sociale et culturelle inédite se dessine. De nouvelles géographies du monde apparaissent dans les(...)
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Notre époque serait celle de la mobilisation infinie du monde ; tourisme de masse et délocalisations diverses accompagnent un imaginaire de référence marqué par la globalisation de l'espace, la vitesse des circulations et un refus des enracinements définitifs. Une ontologie sociale et culturelle inédite se dessine. De nouvelles géographies du monde apparaissent dans les(...)
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Carnets du paysage 23: paysages en migrations
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Notre époque serait celle de la mobilisation infinie du monde ; tourisme de masse et délocalisations diverses accompagnent un imaginaire de référence marqué par la globalisation de l'espace, la vitesse des circulations et un refus des enracinements définitifs. Une ontologie sociale et culturelle inédite se dessine. De nouvelles géographies du monde apparaissent dans les territoires et les paysages. Que deviennent les paysages quittés ? Comment sont créés, ou recréés, des univers paysagers dans les lieux d'accueil ? Qu'en est-il des paysages des camps dits d'accueil et de transit, des camps de réfugiés ? Ce numéro accueille des contributions s'appuyant sur des études de cas (Yann Lafolie sur l'Atelier solidaire à Lille, Nadine Cattan sur les femmes srilankaises à Beyrouth, Léa Hommage sur la pratique nomade et l'espace urbain à Ulaanbaatar en Mongolie, Bruno Hervé sur le déplacement d'un village au Pérou, Frédéric Pousin sur Garrett Eckbo, Bruno Laperche sur un observatoire palestinien des paysages, Anne-Christine Habbard sur la Partition de l'Inde et du Pakistan, Isabel Lopes Cardoso sur les discours sur le paysage au Portugal), et d'autres interrogeant la mobilité comme phénomène social et politique contemporain (Étienne Tassin à travers la notion de «condition migrante», Michel Agier de «paysage global» des camps, Barbara Bender de «Landscapes on-the-move», Vilém Flusser de «philosophie de l'émigration», François Gemenne de «paysage migratoire»).
Carnets du paysage 23: paysages en migrations
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Notre époque serait celle de la mobilisation infinie du monde ; tourisme de masse et délocalisations diverses accompagnent un imaginaire de référence marqué par la globalisation de l'espace, la vitesse des circulations et un refus des enracinements définitifs. Une ontologie sociale et culturelle inédite se dessine. De nouvelles géographies du monde apparaissent dans les territoires et les paysages. Que deviennent les paysages quittés ? Comment sont créés, ou recréés, des univers paysagers dans les lieux d'accueil ? Qu'en est-il des paysages des camps dits d'accueil et de transit, des camps de réfugiés ? Ce numéro accueille des contributions s'appuyant sur des études de cas (Yann Lafolie sur l'Atelier solidaire à Lille, Nadine Cattan sur les femmes srilankaises à Beyrouth, Léa Hommage sur la pratique nomade et l'espace urbain à Ulaanbaatar en Mongolie, Bruno Hervé sur le déplacement d'un village au Pérou, Frédéric Pousin sur Garrett Eckbo, Bruno Laperche sur un observatoire palestinien des paysages, Anne-Christine Habbard sur la Partition de l'Inde et du Pakistan, Isabel Lopes Cardoso sur les discours sur le paysage au Portugal), et d'autres interrogeant la mobilité comme phénomène social et politique contemporain (Étienne Tassin à travers la notion de «condition migrante», Michel Agier de «paysage global» des camps, Barbara Bender de «Landscapes on-the-move», Vilém Flusser de «philosophie de l'émigration», François Gemenne de «paysage migratoire»).
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books
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Publication:
December 2012
December 2012
Subject:
Landscape Theory
Landscape Theory
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books
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Price:
$57.95
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Summary:
Maine-Montparnasse et la Défense sont des opération emblématiques représentatives de la nouvelle définition du rapport entre ville et architecture qui se met en place après la guerre. La concentration démographique, la décentralisation des industries et l'avènement du secteur tertiaire obligent à remodeler des structures urbaines inadaptées à la circulation, aux modes de(...)
$57.95
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Maine-Montparnasse et la Défense sont des opération emblématiques représentatives de la nouvelle définition du rapport entre ville et architecture qui se met en place après la guerre. La concentration démographique, la décentralisation des industries et l'avènement du secteur tertiaire obligent à remodeler des structures urbaines inadaptées à la circulation, aux modes de(...)
Title:
Paris - ville moderne : Maine-Montparnasse et la Défense 1950-1975
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Summary:
Maine-Montparnasse et la Défense sont des opération emblématiques représentatives de la nouvelle définition du rapport entre ville et architecture qui se met en place après la guerre. La concentration démographique, la décentralisation des industries et l'avènement du secteur tertiaire obligent à remodeler des structures urbaines inadaptées à la circulation, aux modes de déplacement et à la vitesse, préoccupations majeures des années 50. Cette nécessité de modernisation va de pair avec une montée de l'interventionnisme étatique qui a débuté sous le gouvernement de Vichy, en réaction à l'urbanisme incontrôlé de la périphérie parisienne. À partir de 1959, des plans directeurs successifs établissent les inventaires des opérations à entreprendre : destruction d'îlots insalubres, percement d'axes de circulation, remembrements. Cette politique, qui fait table rase du passé, trouve ses fondements aussi bien dans les thèses rationnalistes développées par Le Corbusier dans la Charte d'Athènes et dans les conclusions du rapport Buchanan pour Londres, que dans les projets utopiques d'Hugh Ferriss ou de Norman Bel Geddes. La dalle, sol artificiel maîtrisé par la technique, apparaît comme le socle idéal de la ville du futur. Des premiers dessins très schématiques, montrant les systèmes de circulation, sur lesquels les immeubles apparaissent de manière abstraite, aux réalisations du milieu des années 70, on voit à travers les phases successives de ces projets le concept d'une ville sur dalle naître, évoluer, puis disparaître, marquant la fin d'une époque optimiste où l'on croyait possible de modifier les conditions de la vie urbaine. Virginie Lefebvre, architecte, docteur en histoire de l'art est lecturer à la Graduate School of Design de l'Université de Harvard et membre du groupe de recherche sur l'architecture et les infrastructures (GRAI).
Paris - ville moderne : Maine-Montparnasse et la Défense 1950-1975
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Maine-Montparnasse et la Défense sont des opération emblématiques représentatives de la nouvelle définition du rapport entre ville et architecture qui se met en place après la guerre. La concentration démographique, la décentralisation des industries et l'avènement du secteur tertiaire obligent à remodeler des structures urbaines inadaptées à la circulation, aux modes de déplacement et à la vitesse, préoccupations majeures des années 50. Cette nécessité de modernisation va de pair avec une montée de l'interventionnisme étatique qui a débuté sous le gouvernement de Vichy, en réaction à l'urbanisme incontrôlé de la périphérie parisienne. À partir de 1959, des plans directeurs successifs établissent les inventaires des opérations à entreprendre : destruction d'îlots insalubres, percement d'axes de circulation, remembrements. Cette politique, qui fait table rase du passé, trouve ses fondements aussi bien dans les thèses rationnalistes développées par Le Corbusier dans la Charte d'Athènes et dans les conclusions du rapport Buchanan pour Londres, que dans les projets utopiques d'Hugh Ferriss ou de Norman Bel Geddes. La dalle, sol artificiel maîtrisé par la technique, apparaît comme le socle idéal de la ville du futur. Des premiers dessins très schématiques, montrant les systèmes de circulation, sur lesquels les immeubles apparaissent de manière abstraite, aux réalisations du milieu des années 70, on voit à travers les phases successives de ces projets le concept d'une ville sur dalle naître, évoluer, puis disparaître, marquant la fin d'une époque optimiste où l'on croyait possible de modifier les conditions de la vie urbaine. Virginie Lefebvre, architecte, docteur en histoire de l'art est lecturer à la Graduate School of Design de l'Université de Harvard et membre du groupe de recherche sur l'architecture et les infrastructures (GRAI).
Form:
books
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Publication:
October 2003, Paris
October 2003, Paris
Subject:
Urban Theory
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